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新車で買える2ストバイク

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ぼくは普段カワサキのKLX125というオフロードバイクに乗っています。
このバイクは車でも入れない林道に行きたくて購入しましたが、実は消去法でコレに決まったところがあります。





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現行の125ccオフロードバイクはこのKLX125とYAMAHA XTX125しかありません。
迷った結果KLX125にしたワケですが…。
新車で買える2サイクルのフルサイズがあった!!!




それがこちら…。
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スズキの逆輸入車で純国産らしいです。
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その中身は40年前のバイク
「生きた化石」なんて言われてたりします。
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主な特徴
・2サイクル
・6V電装
・空冷
・キャブ
・セル無しキックスタートオンリー
・エンジンオイル警告ランプなし
・アーマーガード(?)標準装備
・エンジンガード
・大型キャリア
・左右のサイドスタンド
・ブレーキロック
・クラッチロック


1日走り回ってみて


超ローギアード
1ギアはトコトコ走るだけで全然スピードでません。「ん?ギア抜けた?」と思えるくらいローギアードです。



ヴィンヴィン2サイクル
といってもCRMやKDXのようなパワーバンドがハッキリしているピーキーなハイパーパワー2サイクルではなく、実用的(?)なエンジンだと思います。割と乗りやすく感じました。



ハンドルの振動がヤバイ
ブルブルブルブルブルとものすごい振動でミラーがめちゃくちゃブレます。



シートが大きくて座りやすい
KLX125は狭くてすぐにお尻が痛くなりますが、こちらは長く乗っていてもストレスを感じませんでした。



信号待ちで便利なクラッチロック
このバイクは珍しくクラッチロックが備えられています。信号待ちでニュートラルに入れる必要がありません。使ってわかりましたがコレが意外と便利でした。
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デカいキャリア
キャンプツーリングに行きたくなりますね。広くて汎用性高そうです。キャリアがウインカーより外に飛び出していてるので転んでも割れないでしょうねw
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左右に下ろせるサイドスタンド
林道や野原でちょっと止めたい時にイチイチ方向転換しなくてもいいので便利そうでした。
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ライトガード
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アーマーガード(?)

転んだ時にブレーキやクラッチをガードする棒が伸びています。
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チェーンカバー
カブ等でも装備されているチェーンカバー スチール製のようです。
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エンジンガード

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2サイクル空冷エンジン
バイクのサイズは大きいですが乾燥重量100キロちょいとKLX125とほとんど変わりません。シートも低くて足もべったりつきました。とても乗りやすかったですね。
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エンジンオイルランプ?何それ?
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操作は全部左手で
右側には何もついていません。ウインカーは左右か真ん中にスライドさせるだけ、クラクションもカワイイ音がします。ライトはオンオフ、ハイとローに切替できるようですが、6Vなので暗いです。日が沈む前に家に帰るべきですかね…w
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ダサカッコイイレジャー用バイク

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まぁぶっちゃけ普段使い用じゃないかな…。燃費も悪いし、キックスタートオンリーですし、2ストオイルも消耗します。でも維持費安いですし、ツーリングキャンプに行きたい欲が出てきます。レジャー用バイクとして楽しませてくれそうですね。


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プロフィール

リロ氏

Author:リロ氏
【プロフィール】
平成生まれのゆとり世代
20歳の冬に内地にて狩猟デビュー
H30年度は単独忍び猟にてシカやイノシシ合計20頭以上捕獲

けもの道2019春号に載りました。


※所持している銃について
部品交換取付及び改造は全て店に委託し、生活安全課にて適切に書換・変更を済ませてあります。バランサーエクステンションやストック等も全て銃砲店を通して合法・正規品を購入しております。

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